# 南京地铁 VMware 平滑替代最佳实践

> 南京地铁以 ZSvirt 企业版 ZStack ZSphere 替代 VMware，通过计算资源池化与高可用架构承载泰雷兹列车调度、信号控制等核心系统，资源利用率提升 30%，可用性达 99.99%。

- 发布时间: 2025-10-16
- 更新时间: 2025-10-16
- 作者: [ZSvirt Team](https://github.com/ZSvirt)
- 分类: 最佳实践
- 标签: 虚拟化, VMware 替代, 最佳实践, 轨道交通, ZSvirt, ZSphere, 南京地铁, 资源池化, 高可用

**摘要：** 南京地铁作为国内主要城市轨道交通系统之一，其列车调度、信号控制、乘客信息等核心业务系统由泰雷兹（Thales）等上层软件承载。南京地铁采用 ZSvirt 的企业版 ZStack ZSphere 平滑替代 VMware，通过计算资源池化与高可用架构，实现资源利用率提升 30%、系统可用性达 99.99%、运维成本降低 20%，容灾恢复缩短至分钟级。

> **关于 ZSvirt 的说明**
>
> 本案例由 ZSvirt 的企业版 [ZStack ZSphere](https://zstack-cloud.com) 实施落地。ZSvirt 是 ZSphere 的开源版本，与 ZSphere 共享企业级虚拟化核心技术，同样具备计算资源池化、高可用与容灾备份等能力。本案例所展现的业务场景、解决方案与最佳实践，均可通过 ZSvirt 完整复现——开源用户同样可以获得企业级虚拟化的稳定与可靠，并以零授权成本完成 VMware 的平滑替换。

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## 一、客户背景

南京地铁是中国主要城市轨道交通系统之一，运营规模庞大，地铁线路覆盖全市主要区域。作为地铁系统的核心支撑，南京地铁采用泰雷兹（Thales）作为其上层业务软件供应商，用于监控与管理地铁运营的核心业务，包括列车调度、信号控制、乘客信息系统等。

这些核心业务对系统的实时性、可靠性与连续性要求极高，任何故障都可能影响运营安全与乘客服务。

## 二、业务挑战

- **核心系统零容忍**：列车调度与信号控制系统不容中断，需保障高可用。
- **资源利用率待提升**：原有物理服务器资源分散，利用率偏低。
- **运维成本压力**：传统架构运维成本较高，总体拥有成本（TCO）需下降。
- **容灾恢复需提速**：关键业务需具备快速容灾恢复能力。

## 三、解决方案

南京地铁采用 ZSvirt 的企业版 ZStack ZSphere 替代 VMware，构建面向轨道交通核心业务的高可靠虚拟化平台：

- **计算资源池化**：将原有物理服务器的计算、存储、网络资源统一虚拟化，提升资源利用率。
- **高可用架构**：通过虚拟机高可用（HA）与动态资源调度（DRS），确保泰雷兹业务系统在硬件故障或负载高峰时保持稳定运行。
- **多种存储对接**：采用 ZSphere 支持的分布式存储模式，为虚拟机提供高性能块存储服务。
- **容灾与备份**：借助快照与备份功能，支撑关键业务的快速恢复。

## 四、方案亮点

1. **轨道交通核心系统承载**：为列车调度、信号控制等核心业务提供稳定基座。
2. **高可用（HA）与动态调度**：硬件故障或高负载下业务不间断。
3. **资源池化提升利用率**：统一虚拟化计算、存储、网络资源，节省硬件采购。
4. **分钟级容灾恢复**：快照与备份能力缩短容灾恢复时间。

## 五、项目收益

- **资源利用率提升 30%**：节省新增硬件采购成本。
- **系统可用性达 99.99%**：保障调度、信号控制系统稳定运行。
- **运维成本降低 20%**：较传统架构显著下降，总体拥有成本（TCO）降低。
- **容灾恢复分钟级**：泰雷兹业务系统容灾恢复时间大幅缩短。

## 六、最佳实践总结

轨道交通核心系统对虚拟化平台的可靠性与性能要求极高。本案例的关键实践在于：

- **资源池化，按需供给**：将分散物理资源统一为计算资源池，提升利用率；
- **高可用优先**：以 HA、DRS 保障核心系统在故障与高峰时稳定运行；
- **存储高性能化**：以分布式存储为虚拟机提供高性能块存储；
- **容灾可恢复**：以快照与备份构建分钟级容灾能力。

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## 官方链接


- [规范 HTML 页面](https://zsvirt.io/zh/blog/nanjing-metro-vmware-replacement-best-practice/)
- [在 GitHub 讨论](https://github.com/ZSvirt/zsvirt/discussions)
